Beschreibung
SILCA Ultimate Tubeless Sealant nutzt die Eigenschaft einer schäumenden Latexrezeptur in Kombination mit gehackten Carbonfasern (Fiberfoam), um die Dichtkraft auch bei höherem Druck zu erhöhen. Ultimate Tubeless Sealant enthält 5 Volumenprozent gehackte Carbonfasern (6, 9 und 12 mm lang), die aus recycelten Fahrrädern, Carbonrädern, Rennwagen und Flugzeugkomponenten wiedergewonnen wurden. Eine einzigartige schäumende Latexrezeptur sorgt dafür, dass die sehr leichten Carbonfasern während der Fahrt gleichmäßig im Dichtmittel verteilt werden, was einen höheren Fasergehalt als bei anderen Methoden gewährleistet. Bei dieser hohen Faserdichte werden die Kohlefaserbündel durch den Dichtmittelfluss direkt zum Loch getragen, wo Tausende von Mikrobläschen kollabieren und ihre hochsteifen Kohlefasern über dem Loch ablegen. Während dieses Prozesses bilden die Kohlenstofffasern einen Damm aus Fasern an der Reifenkarkasse, wie bei einem Biberdamm aus Stöcken, der den Strom eines Baches staut. Dieser Damm aus hochsteifen/hochfesten Fasern hat in Tests gezeigt, dass er Löcher – je nach Witterungsbedingungen – bis zu 7,5 mm, abdichten kann. Nach dem Abdichten, ist diese Zone aus kohlenstofffaserverstärktem Latex, weniger anfällig gegen zukünftige Einstiche.
Das Silca Ultimate Tubeless Sealant sollte alle 90-120 Tage mit dem Ultimate Tubeless Sealant Replenisher aufgefrischt werden.
Der Replenisher kann auch verwendet werden, um das Tubeless Sealant bei sehr porösen Reifen während der Erstinstallation zu “verlängern”. Einige Karkassenreifen sind sehr porös und zeigen bei der Benutzung des Dichtmittels an den Seitenwänden der Karkasse ein Nässen. Tests haben gezeigt, dass poröse saugende Seitenwände das Volumen des Dichtmittels während der Installation bis zu 30% reduzieren können und die Alterung des Dichtmittels beschleunigen. Eine 30 – 50% Zugabe des Replenishers zum Dichtmittelvolumen, verbessert Leistung und Lebensdauer.
CO2, Kondenswasser aus Kompressoren und Talkumpuder können zu einer Aushärtung des Dichtmittels führen. Der Kontakt sollte bei der Installation des Dichtmittels vermieden werden.
Der ultimative Ultimate Tubeless Sealant Praxistest
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Warum eigentlich Carbon Fiber?
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